宝马3系烧机油吗,换品质好的机油能不能改善这个问题?
1、新款宝马三系列并不烧机油，并且如果换好一点儿的机油的话，会对我们的发动机有很多的好处。烧机油有些是驾驶习惯的问题，开车不要太猛，起步快、紧急刹车都会烧机油并损伤车。在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位。如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封问题。
2、换机油能否解决问题：- 单纯换机油不一定能完全解决问题：虽然更换机油是解决烧机油问题的一个步骤，但通常需要结合其他维修措施才能确保问题得到全面解决。综上所述，对于宝马3系烧机油问题，需要采取综合性的维修措施，而非单纯依赖机油更换。
3、更换优质机油 - 可以尝试更换一款优质且口碑极佳的机油，如GT魔力红等高性能机油。这类机油采用先进的合成技术，能够有效抑制机油燃烧，减少冒烟现象。 持续关注车辆状态 - 更换机油后，持续关注车辆状态，观察是否仍有冒烟现象。
宝马3系2.0t的发动机如何,烧机油吗
1、宝马3系0t的发动机整体表现良好，且烧机油问题并非普遍现象，主要与驾驶习惯有关。 发动机性能：宝马3系0t的发动机在动力输出、燃油经济性以及运转平顺性方面都有不错的表现。它采用了先进的涡轮增压技术，能够提供充沛的动力，同时保持较低的油耗。
2、在汽车领域，N5B30自吸发动机常被提及，但这款发动机存在若干通病，其中最为普遍的问题便是烧机油。发动机作为汽车的心脏，其重要性不言而喻，它肩负着两大重任：一是将送入的燃料充分燃烧，为汽车提供动力；二是决定车辆的动力性、经济性、稳定性和环保性。
3、关于宝马3系烧机油的问题，需要结合具体发动机型号和设计改进来分析。以下是关键信息：N系列发动机（2006-2015）N52/N54/N55发动机存在气门油封老化、活塞环设计等问题，尤其2012年之前的车型烧机油现象较普遍。
20款宝马七万公里烧机油吗
1、款宝马行驶7万公里一般不一定会烧机油，但存在出现烧机油问题的可能性。具体分析如下：正常情况2020款的宝马，尤其是搭载B48/B58发动机的车型，在正常驾驶和保养的情况下，行驶7万公里一般不会出现明显的烧机油问题。
2、款宝马在行驶七万公里时存在烧机油风险，尤其是搭载B48TU发动机的车型，部分车主反馈机油消耗超标问题，但并非所有车辆都会出现。核心问题：B48TU发动机的烧机油争议 涉及车型：2020款宝马3系、5系、7系、XX5等搭载B48TU发动机的车型均有车主投诉烧机油问题。
3、一般来说，宝马部分车型在行驶6万公里左右可能开始出现烧机油迹象，但也有一些车辆在更早或更晚的里程数才会出现。车辆长期处于高温、高负荷行驶状态，或者使用了不符合规格的机油等，都可能促使烧机油情况提前发生。
4、宝马发动机烧机油的情况没有固定的公里数标准。不同型号、不同年份、不同使用环境和驾驶习惯等多种因素都会影响宝马发动机是否烧机油以及何时出现烧机油现象。一般来说，正常使用和保养的宝马车可能在行驶10万公里甚至更久后才可能出现轻微烧机油情况。
5、宝马汽车一般在行驶里程达到12万公里或车龄超过8年后，才可能开始烧机油。然而，这一时间并非绝对，具体情况会受到多种因素的影响。车辆使用和维护状况 宝马汽车是否烧机油，很大程度上取决于车辆的使用和维护状况。
新款宝马3系烧机油吗
1、款宝马3系目前无官方权威报告或大规模用户反馈证实存在普遍烧机油现象，其机油消耗问题需结合动力系统技术改进、现款车型反馈及使用维护情况综合评估，烧机油概率显著低于宝马早期N系列发动机。
2、从2017款开始，宝马3系开始搭载第三代EA888发动机，这一代发动机解决了之前常见的烧机油问题。另外，2022款325车型以及2015年改款的宝马3系也不烧机油。2017款及之后的宝马3系 从2017款开始，宝马3系采用了第三代EA888发动机。
3、关于2025款宝马3系是否烧机油的问题，目前没有官方报告或大量用户反馈明确指出该车型存在普遍烧机油现象。以下是具体分析：技术改进宝马在近年对B48/B58发动机系列进行了多次技术优化，包括改进活塞环设计、气门油封材质及机油循环系统。
4、综合而言，20款的宝马3系发动机存在特定批次烧机油的风险，而25款作为后续迭代车型，技术成熟度更高，且近期用户反馈未出现共性发动机问题，可靠性更优。如果考虑购买20款的二手车型，务必重点检查机油消耗量以及发动机工况。所以在发动机质量方面，宝马3系25款更值得选择。
宝马三系从几代不烧机油
1、从2017款开始，宝马3系开始搭载第三代EA888发动机，这一代发动机解决了之前常见的烧机油问题。另外，2022款325车型以及2015年改款的宝马3系也不烧机油。2017款及之后的宝马3系 从2017款开始，宝马3系采用了第三代EA888发动机。
2、B系列发动机（2015年后）2015年起换装B48（0T）/B58（0T）发动机，主要改进包括： 优化活塞环张力设计 改进气门室盖集成式油气分离器 采用封闭式曲轴箱通风系统 实际反馈显示，2017年及之后生产的B48/B58发动机烧机油概率显著降低。
3、宝马三系从2022款不烧机油。根据查询相关 *** 息显示，宝马3系2022款325B4B82OC不烧机油，宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机。
4、用户反馈现状 截至2024年，海外主流汽车论坛（如BimmerPost）及国内车主平台中，现款G20/G21（2019-2023款）搭载B48发动机的车型，烧机油案例占比极低，未形成普遍问题； 2025款3系作为中期改款（非全新换代），动力系统若无重大结构调整，问题复现可能性进一步降低。
5、关于2025款宝马3系是否烧机油的问题，目前没有官方报告或大量用户反馈明确指出该车型存在普遍烧机油现象。以下是具体分析：技术改进宝马在近年对B48/B58发动机系列进行了多次技术优化，包括改进活塞环设计、气门油封材质及机油循环系统。
宝马3系1.6thp烧机油
宝马3系6thp烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
原因主要有三个方面，一是气门油封老化，导致机油容易泄漏进入燃烧室；二是活塞环设计存在缺陷，影响了对机油的刮除效果；三是油气分离设计存在问题，使得部分机油随着废气进入燃烧室参与燃烧。
发动机系统故障集中核心问题频发：部分车主反馈6T发动机存在烧机油、故障灯常亮、机油增多、抖动及自动熄火等问题。例如，2016款6THP自动豪华版车型多次被投诉发动机抖动并自动熄火，即使更换火花塞、低压油泵、碳罐、喷油嘴等部件后，问题仍反复出现。
法系车烧机油是THP发动机。法系THP发动机，这款发动机早期是PSA和宝马一起合作研发的，之所以被称为宝马发动机，主要是宝马名气大，此款发动机的特点就是动力强劲，性能出众，早期的THP发动机基本上都有烧机油的通病，维修起来还有点贵。法系车汽车品牌有：雷诺、雪铁龙、DS、标致、布加迪、塔尔博特等等。
对于雪铁龙6thp发动机烧机油问题，我们的深入剖析和处理结果显示，积碳过多和活塞环卡滞是主要因素。 建议定期进行积碳清洗，使用正规品牌且符合规格的机油，能有效控制机油消耗。 如果机油消耗过大，建议早期更换废气阀，中期换气门油封，晚期则需更换活塞环和油封，以彻底解决问题。
TSI系列发动机是大众集团的，也具有缸内直喷技术，目前主要由4，8，0三个排量，广泛应用于大众和奥迪旗下的各种车型，性能同样十分优越，但网上普遍反映其“烧机油”其实大众发动机设计的初衷就含有以机油消耗换取发动机寿命的设想。
