新速腾哪些地方减配了

1、新款速腾300确实在某些方面进行了减配。具体减配内容 前排脚坑灯：2025款速腾300TSI DSG超越版车型取消了这一配置，使得车内照明效果可能受到一定影响。车道保持辅助系统：同样在2025款速腾300TSI DSG超越版车型中被取消，这可能会影响到驾驶辅助系统的完整性和安全性。

2、新速腾在以下方面进行了减配：悬挂系统：由更先进的悬挂变更为较为基础的板车悬挂，这可能会影响车辆的操控性和乘坐舒适性。车身钢板：钢板厚度有所减少，尽管车身尺寸增大，但车辆重量并未相应增加，这可能会影响到车辆的安全性和耐用性。

3、新速腾减配了以下部分：独立后悬架减配 新款速腾在某些车型中减配了独立后悬架，改用了非独立后悬架。这一改变可能对车辆的操控性和舒适性产生一定影响。独立后悬架通常能提供更加稳定和舒适的行驶体验，而减配后可能影响到车辆的操控性和乘坐舒适性。

4、此外，还有其他可能的减配内容：超声波雷达数量减少：在2025款速腾的顶配车型中，超声波雷达的数量从标配的12个减少到了8个。如果消费者希望恢复到12个超声波雷达的配置，可能需要额外付费选装。

5、更令人关注的是，新款速腾的入门车型飞越版与在售的超越版相比，配置保持一致。这意味着消费者需要支付更高的价格，却可能无法得到原本期待的额外功能，这在一定程度上也可以看作是减配的一种表现。

全新一代速腾,生为强者,浅谈一下速腾的配置

老款速腾只有117英寸的轮圈可选，而新款速腾顶配车型配备了18英寸的双五辐轮圈，在视觉效果提升上还是很大的。车尾造型更加厚重饱满，其后备厢的造型与奥迪A4L有几分相似，尾灯也为全LED光源，灯壳部分经过了熏黑处理，视觉效果更好看了，而双边共两出式排气为装饰，好在视觉效果不错，而实为隐藏式单边两出布局。

全新速腾全面涡轮化，取消老款6L自吸发动机，保留2T、4T两种动力，之前我还在想新车可能会用5L自吸取代6L自吸，现在看来是没有自吸机器了。我们此次试驾的是4T动力，发动机更大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm；更大扭矩250N·m/1750-3000rpm，传动部分匹配7速双离合变速箱。

据透露，为了避开与马自达3的正面交锋，以免拉低自己的级别，速腾的上市比原计划推迟了半个月，因为苏伟铭将速腾的竞争对手瞄准为马自达6。在速腾正式上市之后，全新宝来GP预计今年6月份上市。

最后配置部分，亚洲狮提供了单色的氛围灯，速腾为10色氛围灯，自动空调以及自动防眩目后视镜两款车均有提供，配置不相上下。另外亚洲狮仅提供了普通电动天窗，而速腾则配备了全景天窗。

最简单的，与朗逸同级的速腾，同样也是A级家用车的佼佼者，但我们只要稍加分析便会发现，在空间、动力、智能配置旗鼓相当的情况下，朗逸300TSI星空领先版驾驶辅助配置优于速腾，诸如全速自适应巡航、EPB电子手刹，都是速腾没有的。

“原汁原味”的德系血统,全新一汽-大众速腾才是家用车首选?

如果你是德系品牌的忠实粉丝，一汽-大众的 速腾或许是最有竞争力的一款车型。从严格意义上讲，速腾是正儿八经的德国车，拥有比较纯正的德系血统。它是由德国大众汽车主导设计，在国内一汽-大众的合资工厂制造。在11月份，大众速腾是经过了一次年度的小改款，将车型更新到了2021款。

迈腾的工艺品质 作为原汁原味的德系汽车，全新迈腾不仅具备大众B级车的纯正血统，在生产过程中也严格遵循了德系车严谨、理性的高标准造车理念，是一款按照C级车生产制造标准打造的B级车。全新迈腾继承了上一代迈腾荣获欧洲车身大奖的车身技术，应用了HSB（High-Strength Body）高强度车身。

德系车里面比较推荐速腾，这里为什么不推荐朗逸呢？朗逸虽然是a级车销量冠军，但是只在国内生产销售。速腾是原汁原味的德系。空间表现出色。底盘，发动机，变速箱三大件都是德系车里比较稳定的型号，尤其是后轮采用独立悬挂，在过颠簸路面的时候和扭力梁半独立悬挂，简直就是一个天一个地。

MQB Evo电气化平台自全新高尔夫开始便在大众旗下车型中普及，上汽大众的途昂、ID.4都出自这一高算力平台打造。凌渡L则是上汽大众这一平台下的紧凑级轿跑车。从车内的贯穿屏幕以及全新的UI界面就可以看出，上汽大众在迎合时代的发展并作出了强有力的改变，之前的诟病在MQB Evo平台上全部烟消云散。