试驾|从安于现状到勇闯新路,长安凯程F70带你征服向上人生路
因为这次试驾中没有安排高难度的障碍路段来体验车辆的极限越野性能，我们也希望有机会在更高难度的试驾中体验凯程F70的性能。值得一提的是，长安凯程F70拖拽能力还是相当强悍的，能够提供5吨的拖拽能力，如此大的牵引力相当于一头成年的非洲大象的体重。设想假日里去拖挂一台房车，甚至一艘游艇都有不在话下。
提到长安凯程这个品牌很多人可能会比较陌生，如果说长安商用车的话可能你没听过但一定见过，各个城市大街小巷随处可见，今天试驾的车型就是长安商用改名为长安凯程的皮卡车型“ 长安凯程F70”。
白马雪山垭口等等著名景点，这条路线也称得上是一条让人充满“肾上腺素”的越野路段，其中包括了砂石路、悬崖路、山地弹石路、急弯侧坡、高海拔路等多种复杂路况。在这样的险峻路况试驾长安凯程F70无疑是对整车的性能最为严苛的考验。
长安凯程F70试驾车搭载了江西五十铃5T柴油发动机， 5T国六版柴油机更大功率150马力，峰值扭矩360牛·米；传动系统方面，与长安凯程F70匹配的是6速手动变速箱，四驱车型有博格华纳提供的分时四驱系统。
此外，长安凯程F70配有博格华纳四驱系统，后桥伊顿差速锁，佳通AT70越野胎。从基本配置上可以看出，长安凯程F70的设定更偏向承载与非铺装路况。
场地试驾“长安双雄”,10万级别的国产车,开着到底怎么样?
1、当然，既然说到“蓝鲸动力”，两款车型的动力表现便不得不提。长安双雄均搭载了蓝鲸NE 5T涡轮增压发动机，更大马力为180Ps，更大扭矩为300N·m，参数领先于大多数同排量机型；此外，蓝鲸NE5T在转速达1250rpm时便能输出更大扭矩，缩短涡轮迟滞时间同时，更能加快起步速度，同样也是一大技术亮点。
试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!
1、【有车试驾】3年时间，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型，车辆在2月中旬的时候已经正式上市，售价在159-199万之间，和老款相比，第二代UNI-T更大的变化主要集中在内饰上，且值得一提的是，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本，目前只有5T+7DCT的动力组合。
2、最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+，同样基于高通骁龙8155芯片，让下电后OTA升级、智能电源管理自动预警、车辆故障自诊断和远程诊断，联动车身域、车控域等上百项功能得以实现，且可以自由组合，同时也为将来“黑”科技的扩容与搭载预留了空间。
3、长安第二代UNI-T完全能满足年轻人的需求，尤其是对于那些看重双联屏和8155芯片的年轻人来说，它更是一个值得考虑的选择。高性能芯片，流畅体验：长安第二代UNI-T搭载了高通8155芯片，这是车规级芯片中的佼佼者，每秒运算能力高达8万亿次。
4、虽然第二代长安UNI-T并没有大刀阔斧的改革，并且还取消了0T车型，但在8155芯片、最新车机系统及各项新增功能得加持下，其智能化体验会有明显的进步。同时，新车对外观、内饰设计细节的优化调整，也更加符合年轻消费者的个性化需求，加上10万出头的售价，相信其市场竞争力能够得到进一步提升。
5、第二代UNI-T，在同级或同价位的日系SUV面前，不仅仅有着更大、显示效果更细腻的屏幕。 第二代UNI-T智能座舱 同时，第二代UNI-T还在同级别内率先采用了8155旗舰级座舱芯片。更强大的算力，让车机系统操作更顺畅，而且支持的功能也更加丰富。
6、核心配置：驾驶模式有运动、经济、标准舒适模式，支持行驶中切换。智能科技方面，配备13英寸全液晶仪表与18英寸中控屏，采用高通8155芯片，具备语音免唤醒和OTA升级功能。
试驾体验长安凯程F70:开起来够野、用起来够爽
得益于长安汽车和PSA的深度合作，长安凯程F70按照欧盟造车标准开发，符合欧盟ECE法规，质量和配置从同级别车型中脱颖而出。在这样的领军车型带领下，相信中国的皮卡也能打破市场格局，冲出国门。回到开篇的提问，我认为长安凯程F70作为一辆皮卡可以融入消费者的生活场景之中。你需要一台上山下河驰骋荒野的工具车？凯程安排。
近两年，国内皮卡市场火热，尤其是大皮卡、高端乘用化皮卡异军突起，受到皮卡用户的青睐，一时间皮卡生活流行起来。今天，我们就来试驾一款宽体大皮卡—— 长安凯程F70。这款皮卡是由长安汽车与欧洲之一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）联合开发的全球化车型，按照全球标准开发，在全球范围内一车三标全球销售。
从基本配置上可以看出，长安凯程F70的设定更偏向承载与非铺装路况。
在试驾过程中，车队里有驾两驱车的伙伴路遇冰冻路面打滑飞轮空转一时起不了步，而驾四驱车的伙伴则凭着长安凯程F70强大的拖曳能力，轻易让同伴摆脱困境。
进入车内，身高170cm的体验者将前排座椅调至更低，靠背角度调至合适，头部空间剩余一拳四指。2022款凯程F70的驾驶室内宽达到1610mm，能给予驾驶者足够宽敞的驾驶空间。值得一提的是，2022款凯程F70除标准版车型外，均配备了前排座椅加热功能，使得冬季驾车的舒适性提高。
长安逸达深度试驾体验:确立中国家轿品质的新标准
1、值得一提的是，逸达的座椅采用高品质超纤材料，配合流苏形绗缝线条，整体视觉效果很上档次。在乘坐感受上，逸达座椅的柔软性不是让人直接陷进去的那种软，而是很好兼顾了人体支撑性。而且座椅靠背和身体曲线贴合的恰到好处。在试驾的时候，全程几十公里下来，没有腰酸的迹象出现。
2、在舒适性配置方面，长安逸达表现同样出色。本次测试的顶配车型主、副驾驶座椅均可电动调节，同时主驾驶座椅还支持加热功能。此外，试驾车还配有负离子发生器和车内PM5过滤功能，保证了车内空气质量。
3、通过此次媒体试驾会，逸达以其独特的美学设计理念、出色的驾乘体验、先进的技术配置以及智能科技的加持，成功吸引了媒体朋友们的广泛关注。相信在未来的市场竞争中，逸达定能够凭借其卓越的品质和性能，赢得更多消费者的青睐和喜爱。
