神舟返回舱着陆图/神舟号返回舱在返回接近地面时用什么办法进一步减速

为什么神舟返回舱安全吗

1、安全性考虑：舱门密封问题：如果返回舱在最前面，其底部需要与轨道舱连接，这将导致舱门处于返回时与大气摩擦的之一线。舱门及其缝隙在高速返回过程中容易受到灼烧和密封失效的风险，这对航天员的安全构成极大威胁。

2、综上所述，神舟五号返回舱的安全落地得益于高精度相控阵雷达的协助、克服黑障区通信中断的挑战以及成功的着陆与记录。这些因素共同确保了神舟五号飞船和航天员的安全返回。

3、这也是一些卫星、货运飞船等航天器受控再入大气层烧掉的原因，而载人飞船需要考虑到航天员的安全着陆，所以载人飞船返回舱经过特殊的处理，可以承受飞船再入大气层时上千摄氏度高温的灼烧。虽然飞船外部的温度非常高，内部的温度却很舒适。

4、在飞船进入稠密大气层时，高速摩擦产生高温和等离子壳，导致通信中断，飞船进入黑障区。面对这一难题，“回收一号”依旧发挥关键作用，确保实时跟踪和通信，为飞船安全返回提供了有力支持。

5、特色：返回舱外表面有烧蚀式防热层包裹，并装有主降落伞和备份降落伞，能在返回过程中有效保护舱体和航天员。附加段（早期）：飞船的“扩展件”存在时期：附加段主要存在于早期的神舟飞船上。

6、生命保障设计返回舱为密闭舱段，搭载环境控制与生命保障系统，能维持1个大气压的氧氮混合气体，自动调节温湿度至人体舒适范围，确保航天员生命安全。安全返回技术舱外覆盖烧蚀式防热层，抵御大气层返回时的高温侵蚀；内部安装主/备份双降落伞系统，通过冗余设计提升着陆阶段的安全性。

飞船返回舱与推进舱分离，制动发动机点火，进入预设轨道，打开降落伞，飞船返回舱就安全着陆。图片来源于 *** 返回地球轨道飞船返回舱先与轨道舱分离，经历了两次调整角度和飞船姿势，在一定程度上控制并确定了返回落点的范围。在完成减速任务，脱离空间站轨道后，从而安全地进入了返回地球轨道。

**轨道返回与定位**：飞船返回舱在适当时机与轨道舱分离，进行两次姿态调整，确保返回路径正确，并初步确定着陆点的范围。完成这些步骤后，返回舱减速并成功脱离空间站轨道，安全进入返回地球的轨道。

安全着陆时间：神舟十二号载人飞船返回舱在北京时间9月17日13时30分许，于东风着陆场预定区域安全着陆。这也是神舟飞船首次在东风着陆场着陆。宇航员状态：航天员身体状态良好，他们在返回舱打开后坐在椅子上，接受了媒体的拍摄和医疗人员的身体检查。

神十二组合体进行绕飞试验和径向交汇实验：此阶段飞船绕飞到核心舱前端，大约需要5个小时。神舟十二号绕地球飞行十多圈：每一圈约5个小时，期间一名航天员在返回舱值守，另两名航天员进入轨道舱休整，并进行返回前的准备工作。轨道舱和返回舱进行分离：在降轨之前，飞船的轨道舱和返回舱会首先进行分离。

神舟十二号航天员重返地球，总共需要六步。具体为：神舟十二号载人飞船与空间站天和核心舱实施分离。神十二组合体进行绕飞试验和径向交汇实验。试验完成后，神舟十二号需要绕地球飞行十多圈。降轨之前，轨道舱和返回舱将进行分离。发动机开机。

神舟十二号还需要绕地球飞行十多圈，每一圈约5个小时。航天员进行返回前的准备，包括物品的转移、返回状态的设置、航天员在轨指令的发送等。轨道舱与返回舱分离及降轨：在降轨之前，轨道舱和返回舱将首先进行分离。随后发动机开机，飞船将从393公里高度逐步下降。