【凯迪拉克变速箱,凯迪拉克变速箱问题】

凯迪拉克变速箱质量怎么样啊

凯迪拉克的变速箱在质量、性能和可靠性方面表现优异，尤其是其主打的10AT和9AT变速箱，以下是具体分析：技术成熟性与稳定性凯迪拉克广泛采用的AT（自动变速器）变速箱技术成熟，尤其是10AT和9AT型号，通过行星齿轮结构和液力变矩器实现平顺换挡，传动效率高。

一方面，凯迪拉克的部分变速箱型号质量表现良好：凯迪拉克的10AT变速箱在某些车型上被认为质量优秀。特别是使用后驱平台的车型，可以拥有更高的马力和操控上限，稳定性也可以得到保证。另一方面，凯迪拉克的部分变速箱型号存在质量问题：CT5变速箱问题：凯迪拉克CT5的变速箱，特别是其阀体，存在质量问题。

凯迪拉克的变速箱问题主要表现为抖动、顿挫、异响、打滑、不走车、不升档和档位切换异常等。这些问题在一定程度上会影响驾驶体验，需要及时检修。凯迪拉克作为美国通用汽车集团旗下的豪华汽车品牌，其历史可以追溯到1902年的底特律，被誉为美国汽车之城。

凯迪拉克XTS的变速箱耐用性表现出色。以下是具体几个方面的分析：制造工艺和材料：凯迪拉克XTS所配置的6速手自一体变速箱采用了先进的制造工艺和高品质材料，这些都有助于保持变速箱的稳定性能，即使在长时间的使用过程中也能维持良好的工作状态。

尽管存在这些变速箱问题，但凯迪拉克XT4的整体性能仍然非常出色。其0T涡轮增压发动机的更大功率达到174kw，使得车辆拥有强劲的动力表现。同时，车辆的长宽高分别为4600mm、1881mm、1627mm，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。

凯迪拉克ATSL的通病主要是变速箱故障问题，存在反应迟钝，时速三四十的时候有明显顿挫和声音或者抖动等毛病。在经过更换变速箱油、变矩器后，依旧会故障。凯迪拉克ATSL变速箱问题已被众多车主举证，并且还有后桥差速器漏油问题。存在车主们对其投诉和 *** 的现实问题。

凯迪拉克混动变速箱工作原理

1、凯迪拉克混动变速箱的工作原理较为复杂：首先，它采用行星齿轮机构等多种部件协同工作。在纯电模式下，电机直接驱动车辆，变速箱主要起到传递动力的作用，将电机输出的动力高效传递到车轮。当需要发动机介入时，混动系统会根据车速、负荷等因素，精确控制发动机启动。

2、它们都应用了通用动力分流原理电子可变变速箱，被称为 GRE Electrically Variable Tran *** ission。追根溯源，凯迪拉克 CT6 和雪佛兰 Volt 的混动系统都源自于通用集团约 15 年前申请的专利 US 6478705，并在最近从新更新了相关专利 US 8602938 做了更详细的发明申明。

3、基于GRE专利技术：CT6插电混动版的混动系统基于通用的GRE（Electrically Variable Tran *** ission）专利技术，即电驱动无级变速器。多种操作模式：该混动系统设计了多达11种操作模式，旨在优化发动机和电动机的协同工作，以提供卓越的驾驶体验。

4、节能为主：轻混系统的主要目的是节油，通过辅助动力装置与内燃机的协同工作，实现更为高效的能量利用，从而减少燃油消耗。动力表现：虽然加入了混动系统，但凯迪拉克XT5在动力性能上依然表现出色。

5、混动车型（如CT6 PHEV）4ET50：4速变速箱+双电机模块，实现纯电/混合驱动模式切换，集成在TPIM电控单元内。注意事项：匹配性：例如2020款后的XT5从8L45升级为9T50，油耗降低11%。故障提示：部分2017-2019款ATS车主反馈8L45变速箱在低温下可能延迟升挡，需更新TCU程序解决。

凯迪拉克ct4变速箱通病

1、凯迪拉克CT4变速箱的通病主要包括顿挫、抖动和异响等问题。顿挫问题：开车时如果感觉车辆有明显的顿挫感，像是在坐摇摇车，这可能是由于变速箱油不够或者离合器片磨损严重所导致的。变速箱油不足会影响其正常运转，而离合器片的磨损则会导致换挡不顺畅。

2、油耗偏高凯迪拉克CT4的NEDC综合油耗为百公里7L，但是车主日常行驶的实际油耗却在百公里5-11L左右，如果遇到堵车的情况或者激烈驾驶时，车辆的油耗更是高达114L，所以很多车主都表示凯迪拉克ct4油耗令我们大吃一惊。

3、动力系统强劲：CT4搭载通用最新LSY 0T发动机，更大功率174kW，峰值扭矩350N·m，动力处于同级之一梯队。虽相比ATS-L的LTG发动机动力略有下降，但应用可变缸技术后油耗表现提升，且满足国六排放标准。变速箱表现优异：采用8AT变速箱，相比同级普遍使用的双离合变速箱，换挡平顺性和稳定性更出色。

4、这可能影响到诸如导航、多媒体播放等功能的流畅使用。 **变速箱顿挫**：在换挡过程中，可能会有轻微的顿挫感，尤其是在低速行驶频繁换挡时较为明显。不过不同驾驶习惯和路况下感受程度会有差异。

5、凯迪拉克CT4凭借运动化设计、强劲动力及高性价比，成为年轻消费者的热门选择。

6、性能卓越：凯迪拉克CT4搭载了通用最新的LSY 0T发动机，更大功率达到174kW，峰值扭矩为350N·m。虽然与ATS-L的LTG发动机相比，动力略有下降，但LSY发动机应用了可变缸技术，使得油耗表现有所提升。同时，这款发动机的动力性在同级别车型中依然处于领先地位，且满足国六排放标准。

凯迪拉克8at变速箱是什么牌子

爱信8AT没能拯救凯迪拉克XT5的原因主要在于匹配问题凯迪拉克XT5作为一款在二线豪华品牌中表现中规中矩的车型，其销量一度表现出色。然而，热销的背后却遭遇了车主对变速器故障的频繁反馈。特别是在2018款XT5上搭载的来自爱信的8AT变速器，其表现并未如预期般完美，反而成为了车主们的一大困扰。

凯迪拉克8at变速箱是通用汽车公司制造的。以下是关于凯迪拉克8at变速箱的详细解释：制造商：通用汽车公司。作为凯迪拉克的母公司，通用汽车公司负责制造和供应这款8at变速箱。变速箱类型：8at变速箱是自动变速箱的一种，具有8个前进挡位。

凯迪拉克使用的8at变速箱是由通用汽车公司自主研发的。通用汽车公司成立于1908年，旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC及霍顿等多个品牌。2014年，其车型在全球120多个国家和地区畅销，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车等。凯迪拉克采用了8速手自一体变速箱，也就是8at变速箱。

凯迪拉克的8at变速箱是由通用汽车公司研发的。通用汽车公司是一家成立于1908年的汽车制造商，旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克等多个品牌。凯迪拉克的8速手自一体变速箱采用复杂的行星齿轮和离合器片结构，具有高传动效率和低能量损失的特点。

ct5的变速箱什么牌子

1、凯迪拉克CT5的变速箱是通用与福特联合研发的10速自动变速箱，并非单纯爱信品牌产品。具体信息如下：研发背景与产权归属凯迪拉克CT5搭载的10速自动变速箱由通用与福特联合开发，专为纵置平台设计。

2、根据查询车家号网信息显示：凯迪拉克CT5的10速自动变速箱，也被称为10AT，是通用汽车与福特汽车联合开发的产品，拥有自主知识产权，这款变速箱是基于纵置平台设计的，能够承受更大800Nm的扭矩。

3、爱信。根据查询凯迪拉克ct5官网显示，凯迪拉克CT5全系采用的都是0T可变缸涡轮增压发动机和爱信变速箱，其搭载的TRIPOWER可变气门管理技术可以实现四缸高性能模式是四缸经济模式，两缸超经济模式三种工况，百公里油耗仅9升，百公里加速3秒。

4、凯迪拉克ct5的变速箱型号为爱信的10挡手自一体变速箱，汽车搭配的是tripower可变气门管理技术，可以实现四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸模式等。凯迪拉克ct5分为运动版车型和时尚版车型两种风格，在电子档杆后边是汽车多功能系统的旋转按钮。

凯迪拉克变速箱通病是什么

凯迪拉克CT4变速箱的通病主要包括顿挫、抖动和异响等问题。顿挫问题：开车时如果感觉车辆有明显的顿挫感，像是在坐摇摇车，这可能是由于变速箱油不够或者离合器片磨损严重所导致的。变速箱油不足会影响其正常运转，而离合器片的磨损则会导致换挡不顺畅。

凯迪拉克XTS最明显的三个通病可能是：变速箱顿挫：在车辆行驶过程中，尤其是在低速换挡时，变速箱可能会出现顿挫感。这不仅会影响驾乘的舒适性，还可能让驾驶者在操作时感到不顺畅。这种顿挫现象可能是由于变速箱的程序逻辑不够优化，或者内部机械部件的磨损、调节不当等原因引起的。

然而，凯迪拉克XT4的变速箱在高速超车时存在降挡不够迅速的问题。同时，当关闭自动启停功能后，挡位切换时顿挫感也较为明显。这些问题可能源于变速箱的设计缺陷或车辆使用不当。如果您在驾驶过程中遇到这些问题，建议您尽快联系厂家或专业技术人员进行检修。

凯迪拉克XTS变速箱的通病包括加速无力、顿挫、提速慢等问题，通常表现为起步冲击、不升档、锁挡，或行驶中某档位出现异常和提速慢等。常见故障码包括P0700、P077P079P0872等。在凯迪拉克XTS变速箱行驶15万公里左右时，容易出现电脑故障，可通过维修解决。