【君越变速箱,别克君越变速箱】

别克君越的三个通病

1、别克君越的三个通病分别是整车异响、变速箱问题和发动机及燃油系统故障。整车异响方面，常见的有刹车滋滋声、中控电流声以及车速70迈时右侧A柱口哨声。刹车滋滋声多是因为刹车盘材质过硬；中控电流声和A柱口哨声通常是部件松动或者密封不严导致的。而且4S店的常规处理 *** 很难将这些异响问题根治。

2、别克君越常见的一些问题包括： **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时可能会出现顿挫感，影响驾驶的平顺性。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些调校问题，导致在不同工况下换挡不够顺畅。 **车内异味**：新车可能会有一定的异味。

3、别克君越存在一些较为常见的情况。 **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时会出现顿挫感，尤其在低速行驶频繁换挡时较为明显。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些调校不够精准的地方，导致动力传递不够平顺。 **车内异味**：新车可能会出现一定程度的车内异味。

4、别克君越治不好的通病：整车异响、燃油经济性一般、紧急避让能力一般、初段动力输出 *** 过于敏感、低速行驶变速箱闯动。整车异响。不少车主反馈，存在刹车滋滋的响声，行驶途中中控有电流声，车速到70迈右侧a柱有口哨声，去4S店检查说刹车盘硬，急刹几次就好，结果试了好多次还是异响。

5、别克君越的通病主要包括整车异响、燃油经济性一般、紧急避让能力不强、动力输出 *** 过于敏感、低速变速箱闯动、制动系统刹车脚感一般，以及转向手感逻辑单一等问题。首先，整车异响是许多车主反映的一个问题。这些异响可能来自于刹车系统的滋滋响声、中控的电流声，或是车速提升后右侧A柱产生的口哨声。

别克君越变速箱类型是什么

1、变速箱类型别克君越的变速箱属于AT变速箱，即自动变速箱的一种。具体来说，它是一款9挡手自一体变速箱，这意味着它既有自动换挡的功能，也可以通过手动模式进行换挡操作。燃油经济性由于这款变速箱的挡位比较多，因此它在换挡时能够更加精细地调整发动机转速和车速，从而提高燃油经济性。

2、新君越变速箱是9AT，其可靠性较高。新君越变速箱采用了最新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这款变速箱通过4组行星齿轮和7个离合器实现了9个挡位的变换。

3、上汽通用别克官方透露，别克君越搭载了9速手自一体变速箱。这款变速箱属于传统的AT变速箱，以其多档位设计在燃油经济性上展现出显著优势。在美国市场，包括别克、福特在内的众多汽车品牌，普遍倾向于采用手自一体变速箱。这主要是因为其制造成本相对较低，且耐用性较强，后期的维护成本也较低。

4、别克君越采用的变速箱类型为9速手自一体变速箱（AT），这是一种传统的自动变速器，以稳定性和成本效益著称，易于维护，适合日常驾驶。变速箱特点多挡位设计：9速手自一体变速箱拥有众多挡位，能够有效地提升燃油效率，使车辆在行驶过程中更加节能。

新君越变速箱是9AT吗?可靠性怎么样?

在可靠性方面，由于新君越变速箱采用了多项成熟的技术和创新设计，并且经过了严格的测试和验证，因此其可靠性得到了保障。同时，别克作为一款知名的汽车品牌，其售后服务和保修政策也非常完善，能够为消费者提供全方位的支持和保障。综上所述，新君越变速箱作为一款9AT变速箱，在技术上具有多项创新和优势，实际驾驶体验也非常出色，同时其可靠性也得到了保障。

总体而言，别克9AT变速箱有其设计和实际使用上的耐用性表现，但在特定行驶工况下可能存在一定问题，车主在使用时可通过适当操作来减少故障发生的可能性。

变速箱问题君越9AT变速箱：满载爬坡时换挡延迟概率达16%，3年质保期内故障率超12%。具体表现为低速顿挫（起步动力迟滞，拥堵路段投诉占比43%）、换挡闯动（高速超车时2-3挡反复切换，单次维修成本超8000元）、异响（油底壳异响、离合器片烧焦声）。