雷凌低速20到变速箱异响是怎么回事

雷凌怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位；变速杆与变速拨叉凹槽松旷。

异响与共振：发动机在1200 - 2000转区间，可能出现低频共振或“哒哒”声，多是气门间隙、爆震传感器异常或积碳导致，可尝试用高标号汽油及燃油添加剂改善。其他通病后减震器漏油：部分车型行驶3 - 4万公里后，后减震器会出现渗油情况，需定期检查，严重时要更换。

以下是雷凌变速箱异响的具体原因：轴承磨损及损坏：当轴承磨损时间隙就增大配合精度就降低；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音甚至造成变速箱中变速元件损坏造成故障扩大。外壳螺栓有松动：在使用过程中震动使螺栓松动平时应定时检查。

丰田雷凌尾部异响是怎么回事

1、丰田雷凌尾部异响可能由以下原因引起：刹车系统问题：刹车盘中夹杂石子：刹车时，石子与刹车盘摩擦产生响声。刹车片存在金属硬点：行驶时，金属硬点与刹车盘摩擦发出声响。刹车片背板磨损：磨损的背板在运转时可能引起异响。刹车片挡板变形：变形的挡板摩擦到轮胎时会发出明显的声音。轮胎轴承问题：轴承缺油：缺乏润滑导致轴承异常振动声。

2、【太平洋汽车网】刹车盘夹杂着石子，导致行驶中摩擦发出异响；轮胎轴承缺油或疲劳磨损异常发出异响；刹车片有金属硬点，行驶中会发出异响；刹车片的背板磨损严重，导致运转时会发出异响；刹车片挡板变形，蹭到旋转中的轮胎会发出异响。雷凌变速器发出响声是变速箱阀体的声音。

3、当车辆在行驶过程中，特别是在转弯或前进时出现异常噪音，这可能是由于前轮驱动轴连接处的损坏。这种问题不容忽视，因为它可能预示着更大的机械问题。一旦发现此类问题，应立即进行维修，以防止进一步的损坏和潜在的安全隐患。

雷凌汽车换挡车身下异响是怎么回事

1、【太平洋汽车网】雷凌汽车换挡车身下异响的原因：车身下的塑料板相互挤压和摩擦；变速箱档内机构故障，内部轴承损坏。

2、轴承故障：传动系统中的轴承等部件若出现故障，同样可能导致异响。排气系统问题：排气管、消声器损坏或松动：这些部件的损坏或松动可能导致排气不畅，进而产生异响。发动机支架老化：支架变硬开裂：发动机支架（机脚胶）老化变硬开裂后，可能使发动机的震动直接传到车身上，产生嗡嗡声或呜呜声。

3、分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

4、发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。

5、低配车型缺失ESP车身稳定系统等基础配置，车内屏幕功能单分辨率低。其他问题：电子系统中部分传感器易失效，气囊游丝损坏会引发方向盘异响或多功能按键失灵。油耗在市区拥堵路况偏高，与官方宣传有差距，高速巡航油耗优势明显。

6、车辆行驶中的声响分析 当驾驶丰田雷凌时，后保险杠若发出轻微的咔咔声，可能是由几个关键因素引起的： 身体结构异响 在行驶过程中，若察觉到车身在踩油门或刹车时产生异响，即使声音微弱，也需警惕。这可能表示车辆某些部位出现了故障，如悬挂系统或连接件松动。

雷凌1.2t后期通病

1、雷凌2T后期可能出现的一些情况如下： 机油增多：部分车辆可能出现机油液位异常升高的现象。这主要是由于发动机燃油蒸汽回收系统设计或工作异常，导致燃油蒸汽进入曲轴箱并混入机油中。不过并非所有雷凌2T都会出现，且不同年份车型情况也有差异。

2、雷凌2T后期常见通病主要有以下几方面：变速箱问题低速顿挫与异响：CVT变速箱在20 - 30km/h的低速行驶时，易出现换挡顿挫，在起步、松油门或拥堵路况下更为明显，部分车还会伴随“咔咔”或“嗡嗡”声，这和变速箱结构特性及换挡逻辑有关，虽能通过平稳驾驶缓解，但难以彻底消除。

3、发动机共振和异响 当油门加到两千转时，丰田雷凌和卡罗拉搭载的2T发动机会出现共振和异响。这种问题的根源在于涡轮支架，该支架在长期使用中可能会出现断裂。一旦断裂，发动机在特定转速下就会产生明显的共振和异响，影响驾驶体验。

4、T的车常见通病主要集中在以下几个方面：发动机系统：动力与运转方面，加速响应慢、二次加速能力弱，冷启动抖动明显，热车后也可能有轻微抖动，高速行驶动力输出平顺性不足。部件故障上，涡轮增压支架易损坏，喷油嘴、点火线圈故障率高，发电机可能异响，缸内直喷积碳问题突出。

5、噪音控制有待提高：在高速行驶时，车内的噪音控制并不是很出色。当时速超过100km/h后，风噪和胎噪会变得较为明显，这可能会影响驾驶者和乘客的舒适度。油耗表现因驾驶习惯而异：虽然丰田的发动机技术通常较为节油，但2T雷凌的油耗还是受到驾驶习惯的影响。如果驾驶习惯较为激烈，油耗可能会相应上升。

6、缺点：油耗：雷凌2T发动机的油耗相对较高，普遍在8L以上。对于一款以省油著称的日本车来说，这样的油耗表现可能并不理想，会增加用户的用车成本。CVT变速箱：虽然丰田的CVT变速箱采用了先进的技术，但在一些用户反馈中，仍存在对其不满的声音。

雷凌变速箱异响解决了吗

1、奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在，具体内容可以搜索引擎详细了解。

2、雷凌变速箱异响是通病问题，丰田雷凌变速箱异响批次，在哪个批次范围必须更换，其他异响属于cvt结构问题，基本上都有，有的打有的小而已，目前来看这个异响不会影响质量。雷凌怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。

3、可能变速箱有异响，车子在行驶中如果变速箱内部有异响，而踩下离合器或油门后消失。换档时会有类似吹口哨声音或者车门有异响。以下是雷凌加油门有异响的解决 *** 介绍：发动机原因解决办法：发动机异响标志着发动机某一机构的技术状态已发生变化，主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起。

4、【太平洋汽车网】雷凌变速箱异响会坏，雷凌cvt变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

5、雷凌2T后期常见通病主要有以下几方面：变速箱问题低速顿挫与异响：CVT变速箱在20 - 30km/h的低速行驶时，易出现换挡顿挫，在起步、松油门或拥堵路况下更为明显，部分车还会伴随“咔咔”或“嗡嗡”声，这和变速箱结构特性及换挡逻辑有关，虽能通过平稳驾驶缓解，但难以彻底消除。

6、需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，更好送厂检修。 变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

雷凌变速箱异响会坏吗

【太平洋汽车网】雷凌变速箱异响会坏，雷凌cvt变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

丰田雷凌变速箱异响批次，在哪个批次范围必须跟换，其他异响属于cvt结构问题，基本上都有，有的打有的小而已，目前来看这个异响不会影响质量。雷凌怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。

雷凌2T后期常见通病主要有以下几方面：变速箱问题低速顿挫与异响：CVT变速箱在20 - 30km/h的低速行驶时，易出现换挡顿挫，在起步、松油门或拥堵路况下更为明显，部分车还会伴随“咔咔”或“嗡嗡”声，这和变速箱结构特性及换挡逻辑有关，虽能通过平稳驾驶缓解，但难以彻底消除。

雷凌避震漏油变速箱异响原因：变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。