长安青山变速箱耐用吗

长安青山变速箱耐用性较高。以下是具体分析：优质生产商：青山变速箱由中国青山工业有限责任公司生产，该公司在汽车传动领域有着深厚的技术积累和生产实力，为变速箱的耐用性提供了坚实的基础。

青山手动变速箱质量整体表现较为可靠，具备耐用性强、驾驶体验良好、经济性突出等优势，适合注重实用性的用户选择。耐用性方面，青山手动变速箱采用高强度材料，核心部件抗磨损能力突出。

总结：青山双离合变速箱在自主品牌中属于可靠选择，技术成熟度与耐久性经市场验证。25款若针对顿挫、噪音等痛点进行优化，性价比将进一步提升，但最终需以实际试驾和用户长期反馈为准。

长安25款青山双离合怎么样

长安25款青山双离合变速箱若沿用或优化现有技术，整体可靠性可满足日常家用需求，但需结合实际配置和试驾体验判断适配性。技术特性与优势青山湿式双离合变速箱采用多锥同步器与独立冷却系统设计，传动效率达94%，常规保养下寿命可达20万公里。其散热系统表现突出，连续爬坡或长途行驶时油温稳定性优于部分竞品，可减少因过热导致的性能衰减。

争议点一：双离合变速箱的顿挫与异响问题部分车主反馈长安青山双离合变速箱存在换挡顿挫、转速异常飙升、异响等问题，尤其在山路或频繁启停的工况下表现明显。例如，有用户提到在爬坡时变速箱换挡逻辑混乱，导致动力输出不连贯，甚至出现“干吼不走”的情况。

平顺性优化：双离合器通过预选挡位机制，实现换挡过程的无缝衔接。实际驾驶中，驾驶员几乎感受不到顿挫感，尤其在城市拥堵路况下，低速跟车时的换挡逻辑更智能，避免了传统双离合变速箱可能出现的抖动问题。燃油经济性改善：7挡设计配合湿式双离合的高效传动，使车辆综合油耗较6挡变速箱降低约5%-8%。

换挡顿挫感明显 双离合变速箱在低速时容易出现顿挫感，长安青山双离合变速箱也不例外。部分车主反映，新车在行驶5000公里内即出现换挡卡顿现象，影响驾驶的舒适性。特别是在急加速时，换挡速度较慢，动力响应存在延迟。

负面评价 性能表现欠佳：在一些车型上，青山双离合变速箱的表现并不理想，有用户反映其购买的配备该变速箱的车型让他们感到失望。这可能与变速箱的调校、匹配以及整体质量有关。换挡异响：有用户指出，青山双离合变速箱的一二挡设计存在瑕疵，在换挡过程中可能会产生异响，影响驾驶体验。

青山双离合变速箱整体表现稳健，适合日常家用，但也存在一些不足。其优势主要体现在以下两方面：可靠性与耐用性：该变速箱采用高品质金属及合金材料，结合先进制造工艺，结构坚固，能承受长时间使用及复杂路况挑战。在正常保养的情况下，使用寿命可达8 - 10万公里，部分车型行驶超过16万公里后仍能稳定运行。

青山变速箱排名第几

1、青山变速箱排名第3。在一份外媒评出的中国最佳5台变速箱的排名中，青山变速箱的具体表现如下：排名情况：青山变速箱位列第三，这表明其在性能、质量以及技术方面得到了业界的认可。产品特点：青山变速箱是长安汽车集团自主研发的低扭矩变速箱，专门为低排量车辆设计。其产品质量表现稳定，是长安汽车集团为了匹配小排量车型而特别研发的。

2、第四。青山变速器凭借先天的制造条件和行业领先的工艺技术，成功打破了国外高端自动变速箱的技术垄断，在市场上占据了重要的地位，得到了用户的支持和信赖，排名位于第四位。

3、第八名是中国的万里扬。在国内变速箱市场发展迅速，产品涵盖多种类型，适配不同需求的车辆。第九名是中国的青山工业。专注于手动变速箱等产品，在国内市场有较高占有率。第十名是法国的法雷奥。在变速箱技术方面有一定特色，为部分法系车等提供相关产品。

逸动plus青山变速箱缺陷

1、逸动PLUS搭载的青山变速箱确实存在一些缺陷。具体来说，这些缺陷主要包括以下几个方面：严重打滑与空转：部分车主反映，在驾驶逸动PLUS时，变速箱会出现严重的打滑和空转现象，这不仅影响了驾驶体验，还可能对车辆的整体性能造成损害。

2、长安逸动plus的变速器表现出色，其可靠性经得起考验。采用的青山变速箱作为国产知名品牌，被广泛应用于众多国产车型中，技术成熟度和稳定性都得到了市场的认可。换挡过程清晰，操作起来顺畅，为驾驶者提供了流畅的驾驶体验。尽管逸动plus在整体品质上较为可靠，但投诉数据中，变速箱问题成为较为集中的焦点。

3、变速箱低速顿挫：长安逸动PLUS分别配备了5挡手动、CVT无级变速以及7挡湿式双离合变速箱，其中顿挫问题主要出现在7挡双离合变速箱车型身上，车辆在低速换挡的时候会产生明显的顿挫感，影响驾驶员的驾驶体验和乘客的舒适性体验。

4、油耗偏高：尤其在市区行驶时，百公里油耗可能达到8L左右，相比一些混合动力系统的竞品，这个油耗确实偏高。低速动力总成顿挫：在低速时，变速箱可能会有些顿挫感，这可能与中高配使用的双离合器有关，相比CVT变速箱，其低速表现可能稍差。底盘悬架硬：这可能会影响乘坐舒适性，尤其是在颠簸的路面上行驶时。

5、油耗偏高：长安逸动plus搭载的蓝鲸4T涡轮增压发动机，动力性能表现不错，但在油耗方面，百公里油耗约8L，与市场上搭载混合动力系统的竞品相比，油耗偏高，这在一定程度上增加了车主的用车成本。

青山的变速箱怎么样

1、综合评估建议使用场景匹配：若主要在城市平坦道路行驶，且对换挡平顺性要求不高，青山变速箱的可靠性尚可接受；但若频繁驾驶山路或需要激烈操控，其顿挫问题可能被放大。车型差异：不同车型对变速箱的调校存在差异，例如部分长安车型通过升级TCU（变速箱控制单元）软件，显著改善了低速顿挫问题。

2、尽管如此，青山的P6MT变速箱在燃油经济性方面表现不俗，尤其是在高速公路上行驶时，通过6档踩油门，能够更充分地发挥发动机的最大功率和汽车的最高速度，从而节省燃油。多挡变速箱通常与大功率、大排量的汽车发动机配合使用，这种搭配能够确保汽车拥有强劲的起步性能。

3、最后，青山变速箱在某些情况下也存在可靠性问题。虽然大多数情况下变速箱能够正常工作，但在极端驾驶条件或是长时间高强度使用后，变速箱可能会出现性能下降或是突发性故障。例如，在持续高温或是潮湿环境下，变速箱的密封件可能老化失效，导致油液泄漏或是内部元件损坏。

4、总结：青山双离合变速箱在自主品牌中属于可靠选择，技术成熟度与耐久性经市场验证。25款若针对顿挫、噪音等痛点进行优化，性价比将进一步提升，但最终需以实际试驾和用户长期反馈为准。

5、排名情况：青山变速箱位列第三，这表明其在性能、质量以及技术方面得到了业界的认可。产品特点：青山变速箱是长安汽车集团自主研发的低扭矩变速箱，专门为低排量车辆设计。其产品质量表现稳定，是长安汽车集团为了匹配小排量车型而特别研发的。

6、青山双离合变速箱有其自身特点。优点方面，它能实现快速换挡，传动效率较高，可在一定程度上提升车辆的动力响应和燃油经济性。相比传统自动变速箱，在换挡过程中动力中断时间较短，能让驾驶体验更流畅。而且成本相对较低，这使得它在一些中低端车型上得以广泛应用，为更多消费者提供了不同的选择。

重庆青山变速箱的通病

总的来说，重庆青山变速箱的通病主要集中在换挡顿挫、异响以及特定条件下的可靠性问题。这些问题的存在不仅影响了驾驶体验，也对变速箱的长期使用和维护提出了挑战。因此，对于青山变速箱的车主来说，定期的保养和检查显得尤为重要，以确保变速箱能够在最佳状态下运行。

重庆青山变速箱在换挡过程中可能出现顿挫现象，由于其高昂的成本和复杂的机械制造工艺，效率通常低于纳扮DCT，操作流畅度不尽如人意。变速箱作为发动机转速和转矩转换的关键机构，重庆青山的自动变速箱采用电脑控制，可以根据车速、油门和发动机转速自动调整档位，理论上能提供更平滑的换挡体验。

换挡有顿搓。重庆青山变速箱成本高，机械制造比较困难，通常情况下效率相比DCT是较低的，操作流畅度不是很好，换挡有顿搓。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。

一方面，青山双离合变速箱在某些方面确实存在一些问题，比如换挡不平顺、低速顿挫等。一些车主反映，在使用过程中，2档有顿挫感，起步蠕行响应时间低于0.4秒，达到行业一流水平，但是相比之前的变速箱，这款变速箱的平顺性以及换挡逻辑确实都要有进步。

而在中低速路段，这台7DCT变速箱的表现只能算是中规中矩，在20-40km/h的速度之间，换挡顿挫感还是较为明显，这也是双离合变速箱的通病之一。另外，在开启了自动驻车功能以后，当你想要起步，油门踩少了车辆不动，而踩多一点车辆又会突然闯动，让人难以掌握平顺的起步方式。

殊不知，这款变速箱的诞生地就是坐落于重庆的青山工业，且完全是自主正向研发的产物。就在最近，伴随着在青山工业试车场内试驾捷途X90的机会，也让我在更了解捷途X90产品力的同时，看到了青山工业这位现代中国汽车工业“幕后英雄”的真正实力。