诗和远方

高通收购不了恩智浦对我们有什么好处

全球半导体景气和新能源汽车有密切关联。高通收购恩智浦是看准了汽车电子芯片和半导体在新能源汽车中的比重。

2016年10月27日,高通、恩智浦半导体(NXP)联合宣布,双方已经达成最终协议并经董事会一致批准,高通将以每股110美元收购恩智浦半导体,对后者的估值为470亿美元,相对于恩智浦周三的收盘价溢价11.5%。

一旦这桩收购交易成功,高通据说将在一夜之间变成全球最大的车用半导体供应商,以及仅次于英特尔(Intel)与三星(Samsung)的全球第三大晶片业者。

高通公司的晶片业务营收成长率面临衰退,尽管IP授权业务仍然利润丰厚、持续成长。高通的CDMA技术部门在2015财务年度营收缩水了8%,从上一年度的186亿美元变成172亿美元;同时间其IP授权业务从76亿美元成长到80亿美元,但在中国却遭遇IP授权方面的挑战。

目前,关于高通收购恩智浦一案,在9个需要获批的国家和地区中,已取得其中8个的批准,包括美国、俄罗斯、欧盟、韩国等。换句话说,该收购案目前只待拿到中国的“通行证”。

如果该收购遭受波折或审批不及时,将大幅度增加高通被博通收购的机率。考虑到博通在并购之后,可能将更专注于大客户并大幅提高报价的历史,大多数中国手机厂商在未来的竞争中将面对不利的处境。

硅谷

对高通来说,收购可望带来更多元化的营收,在更具潜力的车用市场扩展版图,同时远离尽管繁荣但也多变的消费性电子市场。

高通对恩智浦收购的完成,会进一步深化和加强其与中国产业在物联网、车联网、汽车电子等领域的合作。

2017年10月,高通与重庆市政府成立智能网联汽车协同创新中心。

2017年,高通已经在南京、重庆、青岛等地成立物联网联合创新中心,在物联网领域与中国进行技术与创新合作。2018年1月,在美国消费电子展上,比亚迪宣布将在其电动汽车上采用高通骁龙汽车平台,用于信息娱乐和仪表系统。

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