诗和远方

汽车48V直流电系统

早在汽车发明的时候,其实并不存在蓄电池,也没有电气系统。

1918年汽车首次引入了蓄电池,随着起动机的诞生,1920年蓄电池获得了广泛应用,当时蓄电池的电压等级是6V,并且正极接地。

1950s电压等级开始向12V进化,一直到现在,12V电压系统已经统治了60多年。

1988年,SAE(Society of Automotive Engineers)提议把标准电压提高至42V。由于当时的技术水平,以及电气零部件替换的高昂费用,汽车企业并没有积极推进实施。

12V电压系统在引入启停机构之后,基本已经达到了功率输出极限,如果在12V电压下引入轻混系统,功率需求在10kW~15kW左右,这样的电压下电池的输出电流高达1000A。

至于为什么是48V而不是24V呢?60V是安全电压,也就是说只要低于60V的电压不需要采取额外的安全防护措施,48V电池的充电电压最高56V,已经很接近60V,即48V电池电压是安全电压下的最高电压等级了。

汽车

48V系统就是基于输出电压为48V直流电的电池组而构成的车载电气系统,通常是指配有48V锂离子电池组的Mild Hybrid轻度混合动力系统。

48V的优点主要有以下几个方面:

1. 低于60V安全电压,不需要采取额外的电压防护;

2. 相对于12V系统,相同功率下工作电流只有1/4,损耗只有12V系统的1/16;

3. 可以将传统发动机上的高负载附件电动化,比如空调压缩机、冷却水泵、真空泵等,降低发动机的负载,即使在发动机关闭的情况下,这些设备也能工作;

4. 将车载电器工作电压提升到48V,可以进一步降低损耗,同时可以降低线束外径。

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