在航运十分繁忙的长江口门处建设过江通道,从生态保护、资源占用、航运影响、防洪防汛等方面综合考虑,隧道方案比桥梁方案有更大优势。
海太过江通道位于苏通大桥下游,规划中的崇海通道上游,南至太仓,北至海门。南接线将接入沿江高速公路,也就是公示中说的沪武高速,北接线至通洲湾。
海太过江通道是国家发展改革委印发的《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》中江苏境内44座过江通道之一,规划为公铁复合过江通道。路线推荐方案起自东社镇西侧与S19通锡高速(在建)交叉处,止于沪武高速公路(G4221),路线全长约58.2公里,其中,南通段路线全长约39.15km。公路推荐采用高速公路标准,双洞方案过江,如通苏湖铁路为单洞过江方案。
江通道上搭载的高速公路以及如通苏湖城际铁路未来都有计划接入南通新机场,不仅将有效分流苏通大桥交通流量,进一步提升区域跨江支撑能力。