诗和远方

干式双离合车的正确操作步骤

在及其拥挤的路上,不停的起步跟车,我们可以使用双离合变速箱的S模式,就是运动档,又或者是手动模式。这样就相当于在起步跟车龟速前进的时候,双离合变速箱始终是在1挡前进,当档位一直保持在1的时候,就不存在离合器的不断切换,也不存在执行机构的不停动作,这样就不会发生因为不停切换档位而造成的变速箱过热报警故障了。因为无论是手动模式还是自动的运动模式,肯定是提高了换挡的转数,而在这个模式下,龟速跟车前进,作为驾驶员,只要把转数控制在2000以内,跟车前进毫无问题,并且因为转数没有达到电脑设定换挡标准,也不会频繁的进行档位切换,这样就等于是一直以1挡不换挡的模式跟车前进,就不会有问题了。


在停车等信号的时候,双离合变速箱的车,也不要像AT车那样,挂在D上,脚踩刹车。这个时候要换成N,然后松开刹车,拉手刹车制动。这样可以保证变速箱的离合器处于休息状态,把磨损降低到最小。


以大众的7速DSG为例,N-D-S之间的上下切换是不需要踩刹车的,直接在档把上从上向下一拉或者一推即可,十分的方便。这么设计就是让驾驶者这么使用的。


开干式的PS6也是一样,在拥挤的道路条件下,把档位拉到S,这样电脑默认的就是1挡,在1挡状态下,油门控制转数完成跟车,不要手动完成换挡,电脑是不会自动的频繁给你换的,这样,就不会使离合器和执行机构频繁动作,也不会因为频繁动作而造成温度过高和过度磨损,同样也不会出现报警以及故障的发生。

一旦拥挤的路况过去之后,变成正常行驶,作为驾驶员可以很轻松的把档位从S换到D,交给电脑去完成剩下的操作。


只要驾驶员能够根据差异的道路环境,选择差异的驾驶模式,完全可以避免双离合变速箱的故障问题。解决这个,就是简单的N-D-S之间的互相切换而已。


如果驾驶员不知道这些,就知道一直用D模式,那么干式双离合变速箱出故障也是迟早的事。这就相当于开MT的车,频繁的半离合起步,久而久之,离合器过度磨损,导致寿命大大缩短,一个道理。很多开MT车的驾驶员,有的不注意平时的操作,离合器片会过度磨损,过早的导致报废更换,而有的驾驶员正确操作,同样的离合器,开到车子报废也不需要更换。


只用1挡完成跟车,不存在档位之间的频繁切换,更不存在执行机构的不停运动,所以也不会存在离合器的频繁磨损,和执行机构频繁工作下产生的高温高热,这样,变速箱也不会有高温报警,也不会出故障。


总结:

驾驶干式双离合变速箱的车子,遇到拥挤的交通环境,就把档位换成运动模式或者手动模式,人为控制只使用1挡完成跟车,不要交给电脑去完成频繁的换挡操作。而在停车的时候,换成N档,松刹车,拉手刹车。尽量减少离合器过度工作。

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