干式双离合变速箱，是通过多片金属摩擦片进行动力传输的摩擦片被压得越紧，传动比例也就越高，如果摩擦片分离的话，传动中断，因为这种双离合是通过金属片直接接触进行传动，所以动力响应上比湿式更快。

但是金属摩擦片不能承受过大的扭距，否则容易使摩擦片损坏，因而干式双离合变速箱，大多应用在小排量的车型上。还有它的散热问题，在低档位间频繁切换的时候，热量会迅速累积，导致离合器温度骤升，同时产生过热保护，汽车会抛锚，必须等温度降下来后才能继续行驶。

湿式双离合，使用液力变距器为离合器，主动盘和从动盘的连接主要靠封闭空间内的油液润滑，油压越高传动比例越高。

在散热方面，因为离合器浸泡在变速箱油里，所以通过变速箱油进行散热，基本不会出现过热的问题，而且能承受的扭距更大，所以可以运用在大排量车型上。在传动效率上，没有干式那种直接摩擦的效率更高。

干式双离合不适合经常堵车的环境，对比湿式顿挫小，朗逸这种最好还是选at，或者手动6速dsg双离合变速箱为主，这个技术比较成熟

国内的7速dsg国外也有在用，不过从08年才开始普遍使用！而且7速dsg是干式双离合，目前看来故障率比较高，不知道大众有没有彻底解决干式双离合的问题，湿式双离合则没有类似问题。