诗和远方

干式双离合变速箱

干式双离合变速箱,是通过多片金属摩擦片进行动力传输的摩擦片被压得越紧,传动比例也就越高,如果摩擦片分离的话,传动中断,因为这种双离合是通过金属片直接接触进行传动,所以动力响应上比湿式更快。

但是金属摩擦片不能承受过大的扭距,否则容易使摩擦片损坏,因而干式双离合变速箱,大多应用在小排量的车型上。还有它的散热问题,在低档位间频繁切换的时候,热量会迅速累积,导致离合器温度骤升,同时产生过热保护,汽车会抛锚,必须等温度降下来后才能继续行驶。

湿式双离合,使用液力变距器为离合器,主动盘和从动盘的连接主要靠封闭空间内的油液润滑,油压越高传动比例越高。

在散热方面,因为离合器浸泡在变速箱油里,所以通过变速箱油进行散热,基本不会出现过热的问题,而且能承受的扭距更大,所以可以运用在大排量车型上。在传动效率上,没有干式那种直接摩擦的效率更高。

干式双离合不适合经常堵车的环境,对比湿式顿挫小,朗逸这种最好还是选at,或者手动6速dsg双离合变速箱为主,这个技术比较成熟

国内的7速dsg国外也有在用,不过从08年才开始普遍使用!而且7速dsg是干式双离合,目前看来故障率比较高,不知道大众有没有彻底解决干式双离合的问题,湿式双离合则没有类似问题。

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