诗和远方

双离合变速箱简称DCT

双离合变速箱简称DCT,英文全称为Dual Clutch Transmission

DCT启停需要空档启停,造成起步延迟,首次坡道起步有些情况会溜,踩下油门某些状况下依然继续溜

有坡度的情况,要操作DCT进行精细的前进后退几乎要崩溃,这是DCT需要面对的一个问题

低速换挡的犹豫性:因为低速挡,齿比比较疏,所以DCT有些时候似乎会陷入“不知道换哪个档好的情况,给驾驶员的感觉就是低速换挡次数过度”,一档太冲,二档又太肉。AT有一个液力变矩器可以轻松的多的对付这种低速换挡工况。

相对CVT来说,DCT可以提供“换挡感”,换挡感就是加速度的阶跃变化,可以给驾驶员一个非常棒的引擎噪声响应,轰轰(第二声)---轰(第一声),驾驶员听到了换挡,身体也感受到了换挡。奇数偶数档之间切换很快,因为独立两个轴,两套独立大离合器。

优点:接近AT的全部功能,极佳的驾驶乐趣,成本适中,控制难,动力直接,较高的效率

缺点:低速平顺性相对AT差些,但是目前改进很大。目前来说,可靠性问题依然值得关注,机构复用率低,体积限制了更多的档位。


5年前的双离合可以,基本没有怠速,油门踩小了不走,踩大了猛一窜,现在的双离合(特指卖的最多的那一款)早就没这个问题了,1档到2档升的非常快,停车起步,油门踩下去基本就1变2了

堵车跟车的时候除非速度非常低,一般都是2档,基本没抖动,顿挫只在2档收油的时候出现,缓慢的收油能缓解一大部分顿挫

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