诗和远方

电瓶车电量显示始终是满格

电动车的电量指示器是根据电池电压指示的,电池充足电的情况下,5只电池总电压应该在65V以上,在正常行驶过程中电压到60V时应该可以行驶1.5小时左右(当然要看您行驶工况了),60V到电动车的保护电压52.5V最多可以维持个0.5小时的样子。

电动车正确的使用方法:减少过负载带给电池的负荷过大。同时在转把时不宜一扭至底,做到缓慢起动、尽量减少制动与起动次数等都会给电池寿命带来好外的。


电量显示始终是满格,是哪里的问题?

谈不上真实不真实,那玩意本来就是个参考而已

电瓶不准的,电压降得不是曲线

电动车的电表是电压表 也就是说显示的是电压

就算  是没有电了也有可能还指在H上的(这时候指针只是显示的浮电,你一骑就降下来的)

看还有没有电有个简单的办法:

双脚撑地,轻轻拧动调速手柄加速,同时脚用点力向后撑,这个时候车受阻前行,电压表显示的就是真实的电量了


以后每次骑行到电量消耗三分之二开始充电

按我的经验,电动车的电量表开始掉格,就得充电了。跑远路之前最好冲满,不管之前用了多少电。

电瓶车的电量显示和手机的电显示完全不是一个道理。我的指针式电表,前40公里一点也不少,一开始掉电只能骑8公里左右了。

一般建议电池放电到70%左右时给电池充电较好,就是说你的电动车平时一次充电可以跑40公里的话,最好是跑个最多30公里时就不要再跑了给电池充电。

一般用户里程差不多是放电量的50~80%,建议用一次充电一次;若每天里程在放电量的30~50%,建议两天充一次电;若里程在30%以内的话,建议三天充一次电。


电瓶车指示的电量都是不大正确的。仅是大概而已。 首先,请看这种指示方式的原理。

四个灯指示的方式几乎全部是两个灯为一组通过发光二极管显示的。也就是说第一、二个灯是一组,第三、四个灯是一组的,要亮或要灭的话,都是一组一起动作的。 而控制其灯亮或灭的是一两个电阻或电容。其方式是显示所谓的电池容量低了的一阻接入的电阻小一点,显示电池容量多的一组接入的电阻大一点而已。这样的话,这两组灯实际反映的是电池做功时(即带动电动车时)当前的电压值,电压高,全部灯亮,电压低则最后两个灯亮。而电池用到一定程度后,电压会下降,特别是刚开始加电启动电机的时候电流很大,电压下降得厉害。


电量一般也是电压表。显示数字,某宝买个对应的一串灯那种并联到仪表正负极就行。


最大电门后,电池放电的电流会瞬间变大,电压浮动也会增大,建议最大电门后持续一段时间,这时候的百分比是精确的,因为电门忽大忽小时电量表无法精确判断。(骑车的时候看着是满格的电,但是一加速就会立马少两格)

实际充了多少电,只有加油门的时候才知道。加油门时,电机是负荷运转。 

停着的时候看得到电量是不对的的,加速,爬坡的时候看电量


如果电动车没电了但是指示灯显示是满格,至少你的电池是一块坏了的,当你没有运行时,电压正常值。当你负载时,这块坏电池电压立即下降。

你如果换了锂电池,锂电池本身的电压与铅酸电池电压不同。所以就算你的车电用完了停下来。它还是显示满电。如果是这样的话建议换一个锂电池的电量显示表。

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