诗和远方

为什么坐高铁手机信号很差

从通信的角度来看,2008年之前,我们长期处于2G时代,使用的是GSM和CDMA网络。智能手机刚刚起步,我们的通信方式,还是以电话和短信为主。

2008年8月1日,中国第一条真正意义上的高铁——京津城际,正式开通,时速350公里。由此,正式宣告中国进入高铁时代。

高铁

2009年1月7日,工信部正式发放3G牌照,中国进入3G时代。

经过十年的发展,从京津城际,到武广客专,再到京沪高铁,新的高铁线路不断开通。

通信方面,经过短暂的3G时代,中国很快迈入了4G时代。现在,4G网络已经基本实现了全国覆盖。

2008年,全国基站总数大约是641100个。按面积平均每平方公里仅0.07个基站。而且,这些基站主要集中在城区和村镇。铁路所经过的区域,多为人烟稀少地区,基站密度更小。尤其是山区,受地形影响,信号会更差。

根据2017年底的数据,我国基站总数是604万个,其中3G/4G基站总数为447万个。平均每平方公里0.63个基站,是2008年的9倍。

一个普通WCDMA基站的覆盖范围(1950Hz,郊区,天线挂高45米),是979米。高铁的速度,每小时差不多是350公里(每分钟5833米)。高铁上运动的手机,根据切换算法时间的估算,3秒~6秒就要发生一次切换。这样的频率,是非常考验系统覆盖和性能的。一不小心,切换就失败了,你也就掉线了。

多普勒效应

高铁的高速度,除了会带来频繁的切换之外,还有一个很要命的,就是多普勒效应。简单来说,多普勒效应的意思就是手机运动的速度太快,信号都追不上了。当信号到达的时候,已经错位了。

速度越快,多普勒效应越明显,频率越高,多普勒效应越明显。针对高铁+4G场景(4G的频率高于2G),这简直就是要了老命。

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